3 Langkah Menjaga Rantai Motor

Jika ingin bandingkan motorsikal dan kereta, motorsikal adalah pilihan yang baik kerana petrol lebih jimat dan harga yang lebih murah berbanding kereta. Jika berada di kawasan bandar yang mempunyai kesesakan lalu lintas yang tidak dapat dielakkan, motorsikal adalah pilihan yang terbaik kerana dapat menjimatkan masa untuk sampai ke destinasi.

Walau bagaimanapun, tanggapan salah bahawa motosikal berbahaya berpunca daripada fakta bahawa kemalangan yang berkaitan dengan motosikal adalah lebih tinggi daripada kemalangan kereta. Apabila dijaga dengan baik, motosikal sebenarnya boleh menjadi cara pengangkutan yang paling selamat. Ramai penunggang dapat mengelak kemalangan dengan mengikuti amalan asas motosikal.

Berikut adalah tip keselamatan motosikal yang perlu anda ketahui sebelum anda menunggang di jalan raya.

1.PILIH MOTOSIKAL YANG PALING SESUAI BAGI ANDA

Motosikal datang dalam pelbagai bentuk dan saiz serta jenis. Adalah penting untuk memilih motosikal yang sesuai untuk anda supaya anda boleh mengharapkan motosikal berfungsi dengan cara yang betul. Memandangkan motosikal yang berbeza memenuhi tujuan yang berbeza, ia adalah penting untuk melihat selain dari penampilan luaran motosikal semasa membuat keputusan.

Untuk mencari motosikal yang paling sesuai untuk anda, adalah penting untuk menyemak kuasa keseluruhan motosikal, berat basah dan nisbah kuasa kepada berat. Senarai itu tidak lengkap kerana memilih motosikal secara peribadi untuk anda adalah seperti memilih pakaian yang sesuai untuk anda. Anda ingin memastikan motosikal anda melakukan apa yang anda harapkan.

Cara terbaik untuk membuat pertimbangan adalah dengan menguji motosikal. Jangan sekali-kali abai bahagian ini kerana motosikal anda adalah pelaburan, jadi anda ingin memastikan anda telah menyemak semua.

2. PAKAI PAKAIAN PELINDUNG

Peralatan motosikal bukan semata-mata untuk tujuan estetik, dan ia adalah penting untuk mempunyai peralatan menunggang yang betul supaya anda dilindungi dengan baik di jalan raya. Topi keledar muka penuh ialah peralatan paling penting untuk dimiliki dan penyelidikan global mendapati topi keledar mengurangkan risiko kematian sebanyak 37% dan mengurangkan risiko kecederaan kepala sebanyak 69%.

Bergantung pada keadaan perjalanan anda, anda mungkin mahu memakai lebih banyak peralatan perlindungan seperti jaket atau sarung tangan tahan lelasan. Yang pertama biasanya dibuat daripada bahan yang membantu penunggang mengelakkan luka, ruam kerikil dan geseran melecur akibat terkena jalan raya, manakala yang kedua membantu melindungi tangan anda daripada kecederaan serius, menawarkan kekuatan cengkaman tambahan untuk kawalan yang lebih baik pada hendal anda dan meredakan getaran dari jalan.

3. SENTIASA FOKUS SEMASA DI JALAN RAYA

Anda mungkin terkejut mendengar berapa banyak kemalangan yang berpunca daripada pandangan ingin tahu di luar jalan. Ia adalah amat penting untuk menumpukan perhatian anda pada jalan raya supaya anda boleh menjangka sebarang selekoh.

Penunggang motosikal perlu lebih berwaspada dengan keadaan jalan berbatu atau tidak stabil seperti berlubang. Ia juga penting untuk berhati-hati apabila melintas jalan sekiranya terdapat kenderaan yang dipandu laju dan orang yang lalu lalang.

4. BERHATI-HATI DENGAN CUACA

Tiada halangan antara penunggang, motosikal dan persekitaran. Oleh itu, adalah penting untuk anda merancang perjalanan yang selamat dan bijak untuk mengelakkan perubahan cuaca yang tidak dijangka. Di Malaysia, persediaan menghadapi hujan sentiasa penting. Anda hendaklah sentiasa membawa peralatan hujan dan lebih baik berhenti di bawah jambatan untuk mengelakkan hujan lebat.

Anda dinasihat untuk tidak mengambil sebarang risiko menunggang dalam hujan kerana jalan raya boleh menjadi licin. Dengan hujan lebat yang tidak dijangka, adalah lebih baik untuk mengutamakan keselamatan anda sendiri dan untuk mengelakkan sebarang kerosakan pada motosikal anda.

5. SERVIS MOTOSIKAL ANDA

Adalah penting bahawa motosikal anda berada dalam keadaan terbaik setiap kali anda di jalan raya. Anda harus memeriksa keadaan motosikal dan membetulkan sebarang masalah secepat mungkin.

Sentiasa periksa tayar, minyak enjin dan cecair brek sebelum anda mula menunggang motosikal anda. Jangan sekali-kali meninggalkan keadaan motosikal anda tanpa pengawasan lama kerana ini mungkin menarik beberapa siri peristiwa yang tidak diingini. Anda harus servis motosikal anda di pusat servis dengan kerap atau bila-bila masa ia diperlukan.

 SUMBER:IMOTORBIKE

3 Langkah Menjaga Rantai Motor Sebelum Tragedi Berlaku!

Rantai atau gegancu atau lebih dikenali sebagai sprocket adalah antara komponen penting bagi sesebuah motosikal, berfungsi untuk mengagihkan kuasa daripada enjin bagi menggerakkan roda belakang. Kekuatan dan fungsi sprocket akan menyusut dalam jangka masa tertentu berdasarkan beberapa faktor seperti kekerapan menunggung motosikal, cuaca hujan dan kotoran seperti debu daripada permukaan jalan raya. Jangka hayat dan pretasi sistem pacuan ini boleh terjejas jika peunggang motosikal tidak mengambil berat tentang soalan penjagaan rantai dan sprocket. 

1. Pemeriksaan:

Anda mesti memeriksa rantai dan sproket anda untuk kerosakan, kehausan dan free-play dalam penyesuaian sebelum setiap perjalanan. 

• Periksa tempat yang ketat dengan memutar roda belakang. Sekiranya ia tidak berputar dengan bebas maka rantai baru mungkin diperlukan atau diejas semula.
• Periksa sproket belakang dan pastikan bahagian atas gigi tidak melengkung.
• Periksa sebarang kawasan karat. Ini adalah petunjuk untuk pelumasan yang tidak mencukupi atau perlindungan kakisan semburan rantai anda yang lemah.

2. Pembersihan: 

Rantai harus dibersihkan sebelum setiap pelinciran, kerana gabungan kotoran dan parut dengan pelumas / gris rantai dapat membuat 'pasta penggilingan', yang sangat mengurangkan kehidupan rantai. Sekiranya itu tidak mungkin, cubalah membersihkan rantai setiap 500km. .

• Jangan sekali-kali menggunakan pembersih, pencuci dan / atau berus wayar berasaskan petroleum kerana ia akan merosakkan rantai dan / atau meterai. Seperti yang anda lakukan / lakukan dengan basikal anda yang lain, dapatkan sesuatu yang direka khas untuk pekerjaan itu dan dapatkan formula 'spray-on-rinse-off' jika anda boleh.
• Sekiranya betul-betul suram, buka pautan dengan berus atau span nilon lembut, jangan sekali-kali menggunakan berus wayar. Apabila anda gembira, ia sudah selesai, bilas dengan air bersih.
• Elakkan menggunakan jet tekanan tinggi atau mesin basuh tekanan, kerana air boleh masuk ke dalam cincin O, X atau Z, dan pastikan rantai kering sepenuhnya sebelum anda melincirkannya.

3. Pelinciran:

Rantai motosikal harus dilincirkan setiap 500km untuk memastikan prestasi yang cemerlang dan jangka hayat yang panjang.

• Pelincirkan rantai motosikal selepas menunggang, bukan sebelumnya. Ini membolehkan semburan menyesap ke dalam rantai. 
• Letakkan motosikal anda di kedudukan tegak kerana anda perlu memutar roda belakang sepenuhnya.
• Semburkan rantai dengan lapisan pelincir / gris yang nipis dan sekata. Arahkan muncung penyembur di bahagian dalam rantai, putar roda sehingga anda merangkumi tiga putaran penuh rantai.

JENIS-JENIS ANTI-FREEZE / COOLANT / BENDALIR PENYEJUK ENJIN dan FUNGSI.

Kebanyakan coolant yang digunakan dalam automotif adalah berasaskan air (water) yang kemudiannya ditambahkan dengan Anti-Freeze untuk mengelakkan beku dan juga Ethylene Glycol / Propylene Glycol yang diketahui memiliki tahap tahap didih (Boiling Point) yang tinggi.

Terdapat Dua(2) jenis Coolant yang biasa kita jumpa iaitu:

• Concentrate: Jenis pekat dan perlu dicampurkan dengan air* mengikut nisbah yang betul. Nisbah Air:Coolant biasabnya adalah 60:40 atau 50:50. Minimum adalah 70:30 dan 40:60.
• Ready-to-use aka Pre-mix: Coolant yang telah di Pre-mix dari kilang. Tidak perlu dicampur dengan air.

* Elakkan penggunaan air paip semasa mencampurkan coolant. Gunakan Distilled Water (Air Suling). Air paip mengandungi enapcemar yang mampu menyebabkan kakisan(corrosion) dan karat(rust).

Warna yang kita lihat pada Coolant adalah dye atau pewarna yang bertujuan untuk membezakan setiap jenis coolant dan juga untuk memudahkan pengesanan sekiranya berlaku kebocoran pada sistem penyejuk enjin. Warna yang kita biasa lihat adalah berwarna hijau, merah, pink, biru, kuning. Sebenarnya warna ni boleh macam2, tapi biasanya untuk membezakan dengan minyak gearbox automatik berwarna merah pekat.

7 Fungsi utama Coolant / Anti-freeze

1. High Thermal Conductivity / Pengonduksian haba yang tinggi ✅

2. High Boiling Point / Takat Didih yang Tinggi ✅

3. Optimal Chemical Stability / Kestabilan Kimia yang Optimum ✅

4. Absence of corrosive effect on radiator and engine / mengurangkan kesan kakisan(corrosive) pada enjin dan radiator. ✅

5. Protection of parts of the Cooling System from Cavitation Destruction / Perlindungan Sistem Penyejukan daripada pemusnahan kavitasi(peronggaan). ✅

6. Neutral to rubber products / Neutral kepada komponen getah(seal, gasket). ✅

7. Lack of Foaming at elevated temperatures / Pengurangan buih, bubble pada suhu tinggi. ✅

Type of Coolant / Jenis dan Kategori

Bendalir penyejuk enjin (coolants) terbahagi kepada 5 kategori atau kumpulan bergantung kepada komposisi kandungan additive yang memberikan perlindungan kakisan(corrosion) pada komponen sistem penyejuk.

    👉 Silicate (inorganic) - G11: Coolant tradisional, konvensional jenis IAT(Inorganic Acid Technology). Kebiasaannya berwarna biru, hijau atau hijau-biru.

    👉 Carboxylate (organic) - G12: Naiktaraf daripada konvensional coolant yang menggunakan Organic Acid Technology(OAT). Biasanya ia berwarna spektrum kemerahan(red) dari oren ke lilac(ungu).

    👉 Hybrid (Inorganic + Organic) - G12+: Coolant Hibrid yang menggabungkan teknologi konvensional Inorganic dan juga Organic Acid Technology. Seperti Carboxylate, ianya biasa dijumpakan berwarna spektrum kemerahan dari oren ke lilac(ungu).

    👉 Lobrid (Low Hybrid) - G12++: Mengandungi Silicon enhanced Organic Acid Technology(SOAT) yang bertindak sama seperti Carboxylatec coolant. Warna Lobrid sama seperti Carboxylate dan G12+.

    👉 Organic Acid Technology with Propylene Glycol - G13: Teknologi terkini coolant menggunakan bahan asas Propylene Glycol yang diketahui tidak berbahaya kepada komponen enjin dan mesra alam sekitar (Environmental Friendly). G13 kebiasaanya berwarna ungu, hijau dan pink. Tapi macam diberitahu sebelum ini, warna tu boleh jadi apa sahaja.

Nota ringkas:

👉 Sekiranya radiator diperbuat daripada copper/brass( tembaga/loyang), disarankan penggunaan Carboxylate coolant (G12).

👉 Sekiranya radiator diperbuat daripada Aluminium, gunakan Silicate base (G11) biru atau hijau.

👉 G12+ dan G-13 sesuai untuk digunakan pada mana2 enjin dan radiator.

👉 G12+ dan G-13 merupakan Long Life coolant dengan kemampuan penggunaan sehingga 100,000km - 150,000km.(bergantung pada kondisi enjin dan cuaca persekitaran).

👉 G11 dan G12+ sesuai untuk kebanyakkan kenderaan Asia seperti Toyota, Honda, Proton, Perodua dan lain2.

👉 G12+ dan G13 kami cadangkan untuk kegunaan kenderaan Conti / Eropah seperti VW, Audi, BMW, Merc dan lain2.


Mannol Malaysia - Prestasi Tanpa Kompromi

SubhanAllah, Fenomena Hujan Meteor Perseids Lewat Malam 12 Ogos 2021 Dijangka Akan Dapat Dilihat Oleh Orang Ramai

Kementerian Sains, Teknologi dan Inovasi (MOSTI) melalui laman Twitter rasmi memaklumkan bahawa pancuran Meteor Perseids dijangka berlaku esok.

Orang ramai dapat melihat fenomena angkasa ini yang kemuncaknya dijangka berlaku lewat malam esok (12 Ogos 2021) hingga awal pagi 13 Ogos 2021.
Pancuran Meteor Perseids pernah dirakamkan pada 12 Ogos 2018 di Felda Lembah Klau.

Kemunculan meteor ini selalunya boleh dilihat sekitar 17 Julai hingga 24 Ogos 2021. Namun, kemuncaknya dianggarkan berlaku sekitar jam satu pagi pada 13 Ogos, dengan purata bilangan meteor 60 hingga 100 meteor sejam.

MACAM MANA NAK BUAT KALAU TAYAR PANCIT ? 

Bagaimanapun, kami faham tidak semua kalangan kita mampu berbuat demikian. Kita biasanya akan menampal tayar yang pancit tersebut dengan kit 'cacing' (untuk tayar tiubles) yang dibuat daripada material getah.

Tetapi jika 'cacing' digunakan juga, ingatlah kaedah itu hanya penyelesaian jangka pendek. Jangan sesekali tinggalkan cacing itu selamanya. Ini kerana lubang pancit itu boleh jadi lebih besar, dan 'cacing' boleh tercabut. Jadi, gunalah cacing hanya untuk ke bengkel berdekatan.

Jika tayar anda jenis tiub, anda tiada pilihan lain kecuali menukar terus tiub tersebut demi keselamatan.